Errusiako automobilgintzaren datuek erakusten dute herrialdeak 2026ko lehen seihilekoan guztira 391.500 bidaiari-auto inportatu zituela. Auto berriek 186.300 unitate izan zituzten, eta hiru urtetik gorako ibilgailu erabiliek 205.200 unitatera iritsi ziren, autoen inportazioen eskaria etengabe hazten ari dela adieraziz.
Txinako ibilgailuek auto berrien inportazioen ehuneko 70 osatzen zuten, hornitzaile nagusi gisa bere posizioa ziurtatuz. Kirgizistanetik Errusiara sartzen ziren auto berrien bidalketak gora egin zuen, ia hirukoiztu egin ziren iazko aldi berarekin alderatuta. Aitzitik, Hego Koreako inportazioak asko jaitsi ziren, eta ia urte erdi-urtetik-egin zuten behera. Datuek Errusian automobilen kontsumitzaileen eskaera gero eta handiagoa islatzen dute, hornikuntza-helmugetan aldaketa nabarmen batekin batera.
Industriako analistek adierazi dute Kirgizistanen barrena auto berrien inportazioen gorakada handia ez dela tokiko ibilgailuen fabrikazio ahalmen hobetik datorrela. Horren ordez, batez ere merkataritza- eta garraio-bideetan aldaketa bat islatzen du, Kirgizistanetik bideratzen diren ibilgailuen bolumen handia Errusiara bidaltzeko.
Erabilitako autoen merkatuaren panorama nahiko egonkorra izaten jarraitzen du, Japoniak lehen postua mantentzen du eta Txina bigarren postuan. Urtearen lehen seihilekoan, Japoniak 117.700 auto erabili zituen Errusiara, erabilitako auto inportazio guztien %57,3. Txinak 50.500 unitate esportatu zituen, beste lehiakide guztiak gainditzen zituen hazkunde tasa nabarmena erregistratuz. Hego Koreatik erabilitako autoen inportazioek beherakada handia jarraitu zuten, guztira 16.100 unitate besterik ez ziren izan, % 61eko beherakada-urtetik-.
Tselikovek adierazi du Errusian inportatutako auto erabilien % 96k 160 zaldi baino gehiagoko potentzia duten motorrak dituztela. Joera hori oso lotuta dago Errusiako ibilgailuak birziklatzeko kuoten berrikuspenaren araudiarekin. Arau berriak ezarri ondoren, potentzia handiko-ibilgailuen inportazio-kostuak nabarmen igo dira. Ondorioz, erosleek potentzia baxuagoko-modeloak aukeratzen dituzte, aurreikusteko gastuak dituztenak. Hau da, Hego Korea, Georgia eta Arabiar Emirerri Batuak, besteak beste, esportatzaile nagusi tradizionalen auto erabilien hornikuntzak etengabeko beherakadaren arrazoi nagusia.
Nabarmentzekoa da Autostatek argitaratutako datuek Errusiako autoen salmentak 116.300 unitatera iritsi zirela 2026ko ekainean, eta ia % 30eko igoera izan zen hilabetean-hilabetean-. Zifrak zeharka adierazten du Errusiako automobilen merkatuak susperraldian jarraitzen duela.