Titaniozko 3 2025 ereduko lau gurpileko trakzioa-pilogabeko antena
|
Oinarrizko Parametroak |
Titanium 32025 501KM Four-wheel Drive Drone bertsioa |
Titanium 32025 501KM Rear Drive Smart Driving Pro Edition |
|
Bateria kargatzeko denbora motela (orduak) |
11.2 |
9.3 |
|
Gehienezko potentzia (kW) |
310 |
160 |
|
Gehienezko momentua (N·m) |
510 |
310 |
|
Motorra (Ps) |
422 |
218 |
|
Luzera * zabalera * altuera (mm) |
4605*1900*1930 |
4605*1900*1720 |
|
0-100 km/h-ko azelerazio ofiziala (s) |
5.3 |
7.9 |
|
Erregai-kontsumo baliokidea (L/100 km) |
2.08 |
1.65 |
|
Pisu hutsa (kg) |
2265 |
1995 |
|
Gehienezko karga osoa (kg) |
2640 |
2370 |
|
Altuera (mm) |
1930 |
1720 |
|
Aurrealdeko motor marka |
Fordy Power |
- |
|
Motor mota |
Aurrealdeko AC / asinkronoa atzeko iman iraunkorra / sinkronoa |
Iman iraunkorra / sinkronoa |
|
Motor potentzia osoa (kW) |
310 |
160 |
|
Motor-potentzia osoa (Ps) |
422 |
218 |
|
Motorraren pare osoa (N·m) |
510 |
310 |
|
Max. aurreko motorraren potentzia (kW) |
110 |
|
|
Max. aurreko motorraren parea (Nm) |
200 |
|
|
Atzeko motorraren gehienezko potentzia (kW) |
200 |
160 |
|
Eraikuntza-motor kopurua |
Motor bikoitza |
Motor bakarra |
|
Motor Diseinua |
Aurrealdea + Atzekoa |
Atzekoa |
|
Bateriaren energia (kWh) |
78.72 |
65.28 |
|
Energia-kontsumoa ehun kilometroko (kWh/100km) |
17.9 |
14.2 |
|
Kargatze azkarreko potentzia (kW) |
237 |
195 |
|
Presio handiko karga azkarra |
Laguntza |
|
|
Gidatzeko modua |
● Biko-motor lau-lau gurpileko trakzioa |
● Atzeko atzeko trakzioa |
|
Lau-gurpileko trakzioa |
● Lau-gurpildun trakzio elektrikoa |
|
|
Aurreko pneumatikoen zehaztapena |
● 245/50 R19 |
● 235/60 R18 |
|
Atzeko pneumatikoen zehaztapena |
● 245/50 R19 |
● 235/60 R18 |
|
Gidatzeko modua aldatzea |
● Mugimendua |
● Mugimendua |
|
Kanpoko atzerako ispiluaren funtzioa |
● Doikuntza elektrikoa |
● Doikuntza elektrikoa |
|
Ahots-ezagutza kontrolatzeko sistema |
● Multimedia sistemak |
● Multimedia sistemak |
|
HUD Buru Tamaina |
● 12 hazbetekoa |
|
|
Barruko atzerako ispiluaren funtzioa |
●-Distiraren aurkako automatikoa |
● Eskuzko-distiraren aurkakoa |
|
Telefono mugikorra haririk gabeko kargatzeko funtzioa |
● Lehen lerroa |
- |
|
Telefono mugikorra haririk gabeko kargatzeko potentzia |
● 50W |
- |
|
Eserlekuaren doikuntza metodo nagusia |
● Aurrealdeko eta atzeko doikuntza |
● Aurrealdeko eta atzeko doikuntza |
|
Eserlekuaren doikuntza-metodo osagarria |
● Aurrealdeko eta atzeko doikuntza |
● Aurrealdeko eta atzeko doikuntza |
|
Aurreko eserlekuaren funtzioa |
● Berogailua |
- |
|
Power eserlekuaren memoria funtzioa |
● Gidatzeko posizioa |
|
|
Hizlariaren marka izena |
● DEVIALET Divare |
|
|
Hiztun kopurua |
● 16 hiztun |
● 8 hiztun |
|
Barruko giroko lanpara |
● Kolore anitzekoa |
|
Titanium 3 "teknologiako modan dagoen produktu" gisa kokatutako 1 SUV elektriko trinkoa da. Bere diseinua "izarrarteko gurdian" inspiratuta dago eta BYDren hiru-teknologia elektrikoa eta ekosistema adimenduna uztartzen ditu, erabiltzaile gazteen arreta berehala erakartzen duena. Salmenten datuetan ikusten denez, Titanium 3 hilabete gutxi daramatza merkatuan, eta eredu ezaguna bihurtu da-sUV elektriko hutsen merkatuan, astean hainbat aldiz salmenten lehen postuan kokatuz, Equation Leopard markaren salmenta-hazkundearen eragile nagusia bihurtuz. Zer da hain erakargarria "lehoinabar txiki" honek?
Titanium 3-ren kanpoko diseinua "Star Chariot"-ean oinarritzen da. Parrilla beltz itxia eta lerro biko-moztutako faroak erabiltzen ditu, haize-erresistentzia baxuko gurpil-hustuarekin eta hegalari hegaleko tresna-kutxarekin. Estilo orokorrak hard-core cross-countryaren basatitasuna eta etorkizuneko teknologiaren fintasuna uztartzen ditu. Gorputzaren tamaina 4605/1900/1720 mm-koa da eta gurpil-distantzia 2745 mm-koa da. Kutxa karratuaren formak barne-espazio nahikoa eskaintzen ez ezik, ikusmen-astuntasuna murrizten du ezkutuko ateen heldulekuen eta gerri-lerroaren bidez.
Erabiltzaile pertsonalizatuen bila, titanium 3 diseinu-lengoaia oso ezaguna da. Aurrealdeko aurpegiko "Star Wars estiloko" -lerro bikoitzeko faroek eta atzeko hegal hegalariko tresna-kutxak ikusmenaren eragina betetzen ez ezik, praktikotasuna ere hartzen dute kontuan. Esaterako, kanpoko tresna-kutxak kanpin-ekipamenduak gorde ditzake, eta teilatuko droneen konpartimentuak kanpoan esploratzeko aukera gehiago eskaintzen ditu. Diseinu honek ohiko SUV elektriko hutsaren neke estetikoa hautsi ez ezik, Titanium 3 mugaz gaindiko-erreprodukzio bihurtzen du hiriko eta kanpoko eszenetan.
Titanium 3-ren diseinua oso berezia da. Tesla Model Y bezala, estilo sinplea behar du eta Tucki G3-k teknologiaren zentzu osoa du. Hala ere, haiekin alderatuta, Titanium 3-ren "mecha estiloak" hobeto ase dezake erabiltzaile gazteek banakotasunaren eta praktikotasunaren ideia. Batez ere kanpatzea eta gidatzea gustatzen zaienentzat, titanium 3 ezin hobea da haientzat.
Titanium 3-ren "bat-makina 3 kabina" diseinua da bere lehia ezberdinen gakoa. Horien artean, "makina 1" Dajiang-ekin batera garatutako Lingyuan-en ibilgailu adimendun-muntatutako aireko ibilgailuen sistemari dagokio. Erabiltzaileek tripulaziorik gabeko aireko ibilgailua kontrolatu dezakete kontrol-pantaila zentraleko tekla baten bidez, -jarraiketa, aireko filmaketa edo esplorazioa egiteko, kanpoko eszenei interesa gehituz. "3 kabina"-k aurreko kabina elektrikoak, kabina ekologikoak eta atzeko kabina erosoak biltzen ditu, erabilera-eszenatoki desberdinei dagozkienak.
Aurrealdeko konpartimentu elektrikoa:151L bolumen handia du, irekiera eta ixte elektrikoa onartzen du, 20 hazbeteko ekipajea gorde dezake eta espazio independentearen diseinuak artikuluen segurtasuna hobetzen du.
Kabina ekologikoa:15,6 hazbeteko esekitako kontrol-pantaila zentrala, Divare audioa, hozkailu hotza eta epela (-6 gradu eta 50 gradu arteko tenperatura kontrola) eta kanpoko 6 kW-ko potentzia deskargatzeko funtzioa, barruko espazioa bulego mugikorretarako, kanpinetarako edo karaokeetarako funtzio anitzeko leku bihurtuz.
Atzeko konpartimentu erosoa:Biltegiratze espazio txikia 28L bolumenarekin, aldaketa pertsonalizatuak onartzen ditu eta erabiltzaileen xehetasunak biltegiratzeko beharrei erantzuten die.
Titanium 3-ren "kabina barruan eta kanpoan" diseinuaren ideiak SUV tradizionalaren muga funtzionalak hautsi ditzake. Hartu kanpinak adibide gisa. Aurrealdeko kabina elektrikoa kanpin-dendak eta sukaldeko tresnak egiteko erabil daiteke. Kabina ekologikoak kanpoko deskarga-funtzioa du, indukziozko sukaldea eta proiektorea normaltasunez funtziona dezaten. Atzeko konpartimentua aldi baterako biltegiratze gisa ere erabil daiteke. Funtzio hori duen auto bat arraroa da prezio bereko auto batean.
Segurtasunari eta erosotasunari dagokionez. Titanium 3-k daraman "Eye of the Gods-C" gidatzeko laguntza-sistema adimentsu aurreratua da bere konfigurazio adimendunaren funtsezko elementu nagusia. Sistemak-abiadura handiko pilotu-laguntza (NOA),-eszena osoko aparkalekua (APA), oztopoak saihesteko aktiboa eta beste funtzio batzuk onartzen ditu, eta iATS-lur orotariko antzemateko sistema adimendunarekin konbinatuta, errepideko baldintza konplexuen gidatzeko modua automatikoki alda dezake, hala nola belarra, harea eta elurra.
Benetako neurketan, Titanium 3-ren -abiadura handiko pilotu-laguntzak ondo funtzionatu zuen, eta bolantea zuzentzeko ekintza bikaina eta leuna izan zen, ia frustrazio nabaririk gabe. -Eszena osoko aparkalekuaren funtzioak errekonozimenduaren arrakasta-tasa handia du aparkaleku okertu eta estuetan, eta bereziki egokia da erabiltzaile hasiberrientzat. Gainera, iTAC momentua kontrolatzeko sistema adimendunak potentzia azkar banatu dezake gurpilak irristatu baino lehen, eta baita "gako -gako noraezean" funtzio bat ere eskain dezake gidatzeko esperientzia dibertigarriagoa izan dadin.
Titanium 3-ren gidatzeko sistema adimenduna industrian oso ona ez den arren, bere estaldura funtzionala eta erabilgarritasuna nahiko-deigarriak dira prezio berdineko auto batean. Adibidez, hiriko eguneroko joan-etorriak gidatzea, aparkaleku automatikoa eta -abiadura handiko pilotu-funtzioak bereziki erabilgarriak dira, gidarientzat errazagoa izan dadin. Noizbehinka-herrialde zeharkatu nahi baduzu, bere iATS sistemak gure segurtasuna ere berma dezake.
Erosotasunaren eta manipulazioaren alderdiak. Titanium 3-ren Yunyun-C moteltze adimendunaren gorputz-kontrol-sistemak kamera erabiltzen du errepideko kolpeak aurreikusteko eta esekiduraren gogortasuna aktiboki doitzeko bibrazioen transmisioa murrizteko. Benetako neurketan, ibilgailua hartxintxarretik pasatzen denean, esekiduraren doikuntza aktiboaren gaitasuna maila bereko produktu lehiakideena baino nabarmen hobea da eta atzeko bidaiarien erosotasuna nabarmen hobetzen da. Aldi berean, aurrealdeko-bola-jotu bikoitzeko Macpherson atzeko 5 loturaren milioi-klaseko esekidura-konfigurazioari esker, 200 kW-ko motor batekin batera, Titanium 3 100 kilometrotik 4,9 segundotan bakarrik bizkortzeko aukera ematen du, eta erantzun dinamikoa errendimenduko auto baten parekoa da.
Hodei-C sistema titanium 3-ri gehitu ondoren, autoa ondo orekatuta dago erosotasunari eta manipulazio-errendimenduari dagokionez. SUV elektriko puru orokorrak esekidura biguna du, baina 3 titanioa desberdina da. Bere esekidurak hobeto eutsi dezake. Gogorrago gidatzea gustuko dutenei, zalantzarik gabe, gustatuko zaie. Gainera, bere aurrebista aktiboaren funtzioak erosoago senti zaitezke distantzia luzeak exekutatzen dituzunean.
Bizitza eta karga. Titanium 3-ren erresistentzia-errendimendua bere lehiakortasunaren beste zutabe bat da. Sistema osoa 501 km-ko CLTC erresistentzia elektriko hutsarekin hornituta dago eta %30-%80ko potentzia kargatzen du 0,3 orduz. Benetako neurketan, ibilgailuak 80 km/h-ko abiadura handian 214 km egin ondoren, gainerako erresistentzia 252 km-ra irits daiteke oraindik, eta azken erresistentzia integrala 446,3 km-ra (hiri-baldintzak). Eguneroko joan-etorrietarako eta distantzia laburreko bidaietarako, hau nahikoa da eskaria asetzeko.
Erabiltzaileen ebaluazioari dagokionez, dela autoaren itxura bakarrik baloratzen dutenak, dela autoaren praktikotasunari erreparatzen diotenak, denek onartzen dute. Jabeen komunitatearen iritzietatik, titanium 3-ren erabiltzaile taldea familia gazteak eta hiri-abentura zaleak dira batez ere. 1 auto-jabe batek esan zuen proba egin ondoren: "Titanium 3-ren energia-kontsumoaren errendimenduak itxaropenak gainditzen ditu, neurtutako erresistentzia datu ofizialetatik gertu dago funtsean eta eserlekuaren erosotasunak maila bera gainditzen du". Beste auto baten jabeak goraipamenez beteta zegoen tripulaziorik gabeko aireko ibilgailuen sistemagatik: "Kanpoko aireko ibilgailuekin paisaia argazkiak ateratzeko kanpoko base mugikorra da, kanpalekuan eta kanpoko potentzia deskargatzeko funtzioarekin prestatzeko".
Gainera, 3 titanioak harrera ona izan du espazioko errendimenduan. 1,8-metroko altuera duen erabiltzaileak jakinarazi zuen atzeko hanken tartea "1 ukabilkada eta 3 hatz" zela, atzeko konpartimentuan 4 maleta egon daitezkeela eta aurreko konpartimenduaren diseinu malguak kargatzeko ahalmena are gehiago hobetu zuen.
Laburpena
Leopard Titanium 3 ekuazioaren arrakasta bere "teknologiaren berdintasuna" metodoaren araberakoa da. Gidatze adimentsu aurreratua, cockpit adimenduna eta errepidez kanpoko-trebetasunak ditu. Ondorioz, Titanium 3-k, ohiko SUV elektriko hutsak itxura berdina duela eta funtzio berdinak dituelako egoera hausten du, baina merkatuko lehian jokatzeko modua ere aldatzen du "modan,-itxura onekoa eta dibertigarria + esperientzia adimendunaren makila. Autoa itxura ona izateko diseinatuta dagoen ala ez, zein eszenatan erabil daitekeen garai arruntean gidatzeko, Titanium BY 3-ren sektoreak energia pilatu du. Gainera, lagun gazteei bidaia aukera pertsonal eta praktiko bat eskaintzen die.
SUV trinko bat erostea pentsatzen ari bazara, zure eguneroko joan-etorria lanean ase dezakeena eta asteburuetan kanpinera joan daitekeena, Titanium 3 nahiko egokia izan daiteke zuretzat eta kontuan hartzekoa da. Azken finean, ez da kasualitatea auto hau ondo saltzea. Jendearen baimen teknikoaren, diseinu onaren eta gure erabiltzaileen beharrak asetzeko gaitasunaren emaitza da. Alderdi hauek elkarrekin lan egiten dute.
Hot tags: titaniozko 3 2025 ereduko lau-gurpil-trakzioko tripulaziorik gabeko aire-hornitzaileak
Bidali kontsulta
