Ofizialaren eskutik jakin dugu M5 Ultra OTA berritze txanda berri bati aurre egiten ari zaiola eta bere Huawei Gankun Zhijia ADS 4 guztiz barnean dagoela. OTA honek WEWA arkitekturaren hiru gaitasunen, aparkalekua-era-parking 2.0ra eta pilotu lagundutako gidatzea (NCA) hobetzen du ardatz, eta hainbat esperientzia optimizatu eskaintzen ditu.
M5 Ultra-ren WEWA arkitektura berritu berria erabakigarriagoa da aldi baterako ibilgailuen aparkalekuen kasuan saihesbide erabakiak hartzeko, bizikletekin eta oinezkoekin jolasak lasaiago jokatzeko eta trafikoaren eraginkortasuna % 20 hobetzeko. Horrez gain, "aparkalekutik 2.0 aparkalekuetara" abian da ofizialki. Erabiltzaileek auto-makinen mapan helburuko aparkalekua hautatzen dute eta "aparkaleku-maila" nabigazioa hasten dute tekla batekin zuzenean helmugako aparkalekura eramateko arazorik gabe. Aparkalekuetara joateko aparkaleku gehiago daude gidatzen gidatzeko eta laguntzeko, toki publikoak estaliz, hala nola, egoitza-eremuak, Shangchaoko bulego-eraikinak, karga-guneak, etab.
Pilotu-laguntzaren (NCA) funtzioa nabarmen zabaldu da. Pilotu-laguntza (NCA) aktibatu ondoren, hurrengo distantzia-ikonoa beti bistaratuko da tresnaren goiko ezkerreko izkinan, jabeak aurreko ibilgailuaren distantzia edozein unetan jabetu dezan. Aldi berean, nabigaziorako laguntza (NCA) aktibatzeko baldintzak lasaiagoak dira, NCA erraz aktiba daiteke bidegurutzeetan eta errei-aldaketetan, eta esperientzia koherenteagoa da oporretan hirietan zehar bidaiatzen duzunean. New Pilot Assist (NCA) abiadura-muga adimendunak onartzen ditu istripu/labainkorren eta beste arrisku-atal batzuetan, ingurune ilunetako autobideetan, hala nola trafiko-istripuen ataletan, heze eta irristakorrak diren eranskin baxuko serieko ataletan euri egunetan, tuneletan, etab.
M5 Ultra-ren OTA bertsioa aparkatzeko laguntza optimizatu da. Laguntza erabiltzaileei aparkaleku pertsonalizatuak eta aparkalekuak markarik gabeko parkean edo oinarrian bil ditzaten, hurrengo nabigazioan tekla batekin zuzenean sar daitezkeenak. Aldi berean, aparkalekuek aparkatzeko jarreraren informazioaren memoria onartzen dute eta aparkaleku bakoitzaren aparkaleku ohiturak gogoratu ditzakete.
Aparkalekuetarako laguntza-interfaze berrituak eta-denboran errendatzeko pertzepzio-interfazeak (SR) "ikusgai eta aparkatu" onartzen dute. Ibilgailua abiadura txikian gidatzen denean, aparkatzeko laguntza-interfazea eta denbora errealeko-errendatze-pertzepzio-interfazea (SR) bistaratzen dira eta inguruko aparkalekuak hauteman ditzakete. Jabeak aparkalekuan aparkatzea aukeratu ondoren, aparkatzeko laguntza-funtzioa aktibatu daiteke R engranajea erabili gabe. Aparkalekuaren laguntza-prozesuak helburu dinamikoa denbora errealeko-joko interaktiboa ere onartzen du, nahiz eta aparkalekua jendez gainezka dagoen edo aparkalekuaren inguruan helburu dinamikoak egon, aparkalekuaren ibilbidea azkar egokitu daiteke aparkatzeko prozesua osatzeko.