Iturria: Bloomberg-en estiloko inkestaren datuak 2026ko Ekialde Hurbileko gatazkak eskualdeko itsas-bideak eta energia-merkataritza birmoldatu ditu, mugaz gaindiko auto erabilien fluxuak zeharo birbideratu ditu. Otsailaren 28an etsaiak hasi zirenetik, 55 000 ibilgailu inguru sartu dira Iranen, eta zama-balio osoa 1.000 milioi euro baino gehiagokoa izan da. Unitate horien % 70-80 inguru Arabiar Emirerri Batuen bidez berreesportatzen dira.
Dubai eta Sharjah-ko erabilitako auto saltzaileek negozio denboraldi paregabea lortu dute ustekabean. Dagoeneko eskualdeko lehen-jabetzako ibilgailuen berreesportazio-gune nagusia izan zen, EAEk 5.800 milioi dolar erabilitako autoen merkatua argitaratu zuten 2025ean. Iranetik kanporako inportazio-eskariak gorakada areagotu egin du bere ondo finkatuta dagoen berreesportazio-azpiegitura.
Iranek erabilitako autoak inportatzeko kanalak berriro ireki ditu, eta merkataritza askeko eremuak sarrerako ibilgailuentzako sarrera-atari kritiko gisa sortu dira.
1.Orain 5 urte arteko atzerriko erabilitako autoak inportatzea onartzen da.
2.Atzerrian bizi diren iraniarrek ibilgailu bat inporta dezakete erabilera pertsonalerako etxera itzultzean.
3.Ibilgailu gehienak zergarik gabeko bi merkataritza guneetatik sartzen dira: Kish uhartea eta Anzali portua. Ez da inportazio-zergarik aplikatuko unitateak zona libreko perimetroaren barruan geratzen diren bitartean.
4.Aurretik, Anzali Portuan lehorreratzen ziren ibilgailuek tokiko probintzian bakarrik zirkulatzen zuten. 2026ko martxoko araudi berriaren arabera, auto hauek aldi baterako baimena dute nazio osoan - Teheran - barne bidaiatzeko, gehienez hiru hilabetez, eta luzapenak eska daitezke.
Dubai eta Sharjah Irango ibilgailuen hornidura biltegi bihurtu dira. UAE-k lehen jabetzako ibilgailuen inbentario handiak ditu eta berreesportazio-merkataritzako lan-fluxuak ondo landuak ditu.
Sharjah-ko auto erabilitako saltzaileek hasieran espero zuten negozioak erortzea gatazkaren artean. Horren ordez, eskaerak gainezka egin dira Iranetik, iaz Siriarako esportazioen gorakada islatuz.
Merkantzien kostuak asko hazi dira etsaiengatik. Bidaia bakoitzeko bidalketa-tasak 1.800 $-tik 9.000 $-ra pasatu ziren, merkatariei finantza-presioa handia eraginez. Iranen erosketa masiboaren eskariak garraio gastu izugarri horiek partzialki konpentsatu ditu.
Transakzioek oso gutxitan erabiltzen dituzte banku-kreditu-gutun formalak. Akordio gehienek EAEko Irango bitartekariengan, moneta-trukatzaileetan eta tokiko operadore logistikoan oinarritzen dira. Bitartekariek Irango bezeroen erosketa-eskaerak jasotzen dituzte WhatsApp bidez, iturburu eta ibilgailuak ikuskatzen dituzte Dubai eta Sharjah merkatuetan. Pilo-aldietan, egun bakarrean gehienez 50 unitate eskura daitezke.
Garraio-bide anitz zabaltzen dira: Irak edo Uzbekistan zehar lurretik igarotzea, edo Omanera bidaltzea Iranen itsasoko merkantzien aurretik. Aduana-dokumentuetan deklaratutako helmugak sarritan desberdinak dira Iranen benetako azken helmugatik.
Irango erosleen ibilgailuen hobespenak nabarmen aldatu dira. Gatazka lehertu zenetik, Irango inportazio-merkatua askoz ere hartzaileagoa bihurtu da auto mota ezberdinetara. Lehen, eskaria Koreako marka merkeen modeloetan eta kamioi-bilketan zentratzen zen batez ere. Gaur egun, bai pick-upek bai BMW eta Mercedes-Benz bezalako premium markek eskaera handia dute. Mercedes-Benz S-Class, E-Class eta GL serieak bereziki ezagunak dira.
Erosleek 100 000-200 000 km bitarteko kilometraje handia onartzen dute, betiere ibilgailuek istripurik gabe eta margotu handirik gabe. Luxuzko auto beltzak bereziki ezagunak dira Iranen. Beltzez amaitutako premium unitateak merkeagoak dira EAEko merkatuan, eta merkatarientzako irabazi-marjina erakargarriak sortzen dituzte.
Merkatuaren bolumena guztira 55 000 1.000 milioi euro baino gehiago balio duten 55 000 unitatekoa da, eta irabazi komertzial gehienak EAEko operadoreek lortu dituzte.
Nazioarteko merkatarientzako industria abisuak:
Erreparatu arreta handiz 5 urtetik beherako auto erabilien eskariari, kilometro handiko istripurik gabeko unitateei, bilketa-kamioiei eta gama ertain-altuko ibilgailuei.
Ez kopiatu besterik gabe EAEko garraio eredua. Gatazkak bultzatutako aldi baterako etekina da, edozein unetan desager daitekeena.
Egin kasuan kasuko egiaztapenak Iranekin lotutako agindu guztietan. Egiaztatu argitasun osoa erosleei, ordainketa-iturriei eta azken ibilgailuen helmugei buruz.